共享經(jīng)濟(jì)2018年依舊是大勢所趨 規(guī)模將達(dá)2300億美元
文章出處：http://56733.cn 作者：長江商報 人氣： 發(fā)表時間：2018年09月24日
時至今日，沒有人會否認(rèn)，2017年是共享經(jīng)濟(jì)火爆的一年。
共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享租衣、共享雨傘、共享玩具、共享健身房、共享睡眠倉、共享洗衣機(jī)、共享充電樁……一系列共享產(chǎn)品在2017年相繼出現(xiàn)。
共享經(jīng)濟(jì)，因資本的力量在2017年顯得異常耀眼。長江商報記者粗略統(tǒng)計，2017年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域融資額累計超80億元。
然而，與任何產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律一樣，伴隨著“初生—成長—成熟—衰退”，經(jīng)過一年“鏖戰(zhàn)”，在野蠻生長和質(zhì)疑中，共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的發(fā)展階段。
業(yè)內(nèi)專家指出，共享經(jīng)濟(jì)在2018年依然是大勢所趨，只有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的企業(yè)才能建立起核心競爭力，并保持穩(wěn)定增長。
共享經(jīng)濟(jì)改變生活
春節(jié)將至，網(wǎng)友們調(diào)侃稱，如果當(dāng)年有共享經(jīng)濟(jì)，《人在囧途》就不會上演。毋庸置疑，共享經(jīng)濟(jì)已深入到人們生活的各個方面。
共享產(chǎn)品中最龐大的項(xiàng)目是共享單車，“車站離小區(qū)還有近千米，坐的士不劃算，走路又太累。”家住武昌糧道街的劉女士感慨地說，有了共享單車后，早上再也不用焦急地趕路，下班也可輕松回家。
小區(qū)門口、地鐵站、車站，共享單車已悄然改變了我們的出行方式。在消費(fèi)場景中，各大商圈中觸手可及的共享充電寶，則成為“手機(jī)族”的必備用品。
以前點(diǎn)餐會問店員有沒WIFI，現(xiàn)在點(diǎn)餐會詢問店員有無共享充電寶。記者在多家商業(yè)街小吃店、餐館看到，共享充電寶幾乎成為了店內(nèi)必備品。主要以街電、來電兩品牌充電寶為主，一臺機(jī)器里一般有6—12個充電寶，掃碼即可租賃使用。此外，各商場、購物街、地鐵站也配備有共享充電寶大型柜機(jī)，消費(fèi)者也越來越接受這種新型的消費(fèi)模式。
這個被稱為“個體間直接交換商品或物品、服務(wù)的系統(tǒng)”，被冠以“共享”名稱后，被不斷激發(fā)出各個生活場景中的商業(yè)價值，同時也被賦予更多的內(nèi)涵。當(dāng)物品的使用權(quán)與所有權(quán)被分離，共享正最大限度地滿足著人們在休閑場景中的各種需求。
受資本青睞，一年融資額超80億元
被資本看好的共享單車，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表帶動了一批共享物種被投資機(jī)構(gòu)青睞。長江商報記者粗略統(tǒng)計，2017年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域融資額累計超80億人民幣。僅共享充電寶領(lǐng)域，2017年上半年發(fā)生融資事件19起，投資總額超10億元。
數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車在2016年完成了四輪融資后，2017年獲得五輪融資。2017年1月4日，摩拜完成D輪融資，金額達(dá)到2億美元，投資方包括騰訊、華平投資、攜程等；2017年1月23日，摩拜宣布獲得富士康戰(zhàn)略投資；2017年2月20日，摩拜完成D+輪上億美元融資，投資方為淡馬錫和高瓴資本；2017年6月16日，摩拜完成6億美元E輪融資，由騰訊領(lǐng)投；2017年11月15日，摩拜獲得來自高通的戰(zhàn)略投資。
共享單車ofo，在2017年共獲得了三輪融資。2017年3月，ofo獲得4.5億美元的D輪融資，由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國等機(jī)構(gòu)跟投；2017年4月，ofo獲得來自螞蟻金服的D+輪融資。2017年7月份，ofo獲得7億美元的E輪融資，此輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST跟投。
共享充電寶也頗受資本關(guān)注，2017年包括街電、來電、怪獸充電等公司都獲得了一輪甚至多輪融資。3月31日小電宣布融資；4月1日，街電宣布獲數(shù)千萬元人民幣的A輪融資；4月5日，來電宣布獲2000萬美元的A輪融資；4月21日，怪獸宣布獲數(shù)千萬元人民幣的天使輪融資。5月，街電獲得聚美優(yōu)品3億元的戰(zhàn)略投資。至此，街電已經(jīng)占據(jù)了共享充電寶80%的市場份額。
此外，共享雨傘也意外收獲資本融資。2017年6月，漂流傘完成天使輪500萬人民幣融資；2017年8月，漂流傘完成Pro-A輪數(shù)千萬人民幣融資；2017年10月，漂流傘完成A輪數(shù)千萬人民幣融資。
然而，成也蕭何，敗也蕭何。共享經(jīng)濟(jì)的野蠻生長得益于資本的青睞，但資本的蜂擁而至也讓共享經(jīng)濟(jì)在2017年遭遇了過山車式發(fā)展。從融資時間上看，主要集中在上半年，下半年似乎“緊急剎車”，共享經(jīng)濟(jì)開始洗牌。
記者粗略統(tǒng)計，2017年，共有26家共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)宣告倒閉或終止服務(wù)。其中，共享單車有7家，共享汽車3家、共享充電寶7家、共享租衣企業(yè)4家、共享雨傘1家和共享玩具企業(yè)有4家。
“活下來”的企業(yè)運(yùn)營模式日趨成熟
共享經(jīng)濟(jì)隨處可見，讓共享從“備受追捧”到“備受爭議”。但與此同時，共享經(jīng)濟(jì)不同產(chǎn)品也接受了市場考驗(yàn)，“活下來”的企業(yè)，有的一家實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性盈虧平衡，有的運(yùn)營模式進(jìn)入可復(fù)制階段，有的商業(yè)項(xiàng)目開始培育線下流量市場。
如今，共享單車滿足了“短距離”出行剛需，已經(jīng)受住了市場檢驗(yàn)具有存在的必要。從運(yùn)營模式上看，如今的共享單車服務(wù)不再單一，幾乎紛紛綁定了打車軟件等其他功能，QQ也宣布正式全面接入摩拜單車。同時，交通部門《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中關(guān)于鼓勵“免押金”的政策導(dǎo)向，促使共享單車普遍向“免押金”模式趨勢靠攏。
在資本的支持下，共享單車的格局已經(jīng)初步形成，行業(yè)中的眾多資本玩家形成了梯隊(duì)和陣營。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上共享單車品牌近30個，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車、ofo領(lǐng)銜的第一梯隊(duì)，發(fā)展勢頭迅猛；永安行等第二梯隊(duì)品牌正迎頭趕上。
共享充電寶也成為商圈等消費(fèi)場景標(biāo)配產(chǎn)品，除了充電功能外，共享充電寶企業(yè)也在不斷增設(shè)產(chǎn)品的服務(wù)附加值，例如查詢WiFi賬號密碼、支付、活動推薦等功能，尋找場景與消費(fèi)者能夠融合的契合點(diǎn)，提升對商戶和消費(fèi)者的吸引力。
在來電充電寶最新發(fā)布的第五代機(jī)柜中，來電正在“淡化”充電本身的功能，與自動販賣機(jī)、照片打印機(jī)、彩票售賣機(jī)等機(jī)柜或功能進(jìn)行融合，滿足消費(fèi)者在充電外更為多樣化的消費(fèi)需求。企業(yè)構(gòu)建新的消費(fèi)場景，爭奪流量已成為共享企業(yè)新的目標(biāo)。
運(yùn)營模式初見成效，復(fù)制則成為可能。如今共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走出國門，開始拓展海外市場。公開資料顯示，ofo目前已為全球5個國家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務(wù)。摩拜已在全球5個國家超150個城市投放超過600萬輛智能共享單車。
2017年9月，來電借助旅行平臺拓展華人市場，開始接入旅行平臺所覆蓋的地接社、車輛等場景；同時，通過與某家印度尼西亞公司股權(quán)合作成立新公司新品牌，開拓印度尼西亞市場，實(shí)現(xiàn)支付方式的本地化，嘗試在海外市場進(jìn)行本地化運(yùn)營。
2020年共享經(jīng)濟(jì)規(guī)?；蛘糋DP的10%
與任何產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律一樣，“初生—成長—成熟—衰退”是必經(jīng)過程。一年“鏖戰(zhàn)”、大浪淘沙，激烈洗牌后的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該會回到一個相對冷靜的發(fā)展周期。
中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院李儀、夏杰長表示，共享經(jīng)濟(jì)作為全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下涌現(xiàn)的新業(yè)態(tài)新模式，正在加快驅(qū)動資產(chǎn)權(quán)屬、組織形態(tài)、就業(yè)模式和消費(fèi)方式的革新，是我國未來經(jīng)濟(jì)增長、社會發(fā)展的重要力量。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，共享經(jīng)濟(jì)可能會引發(fā)加速整個社會的轉(zhuǎn)型。而其下半場競爭才剛剛開始，接下來，提高盈利能力才是根本。
ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁公開表示，個別企業(yè)的衰落并不代表整個行業(yè)的“洗牌”，只要能達(dá)到資源的優(yōu)化配置，就還會有更多共享領(lǐng)域出現(xiàn)。
隨著資本趨于理性、追求效率，瘋狂鋪量已不再可能，而2018年則是拼盈利能力的一年。國家信息中心提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2018年，我國共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)模將高達(dá)2300億美元，占全國GDP的1.67%、全球共享經(jīng)濟(jì)總量的44%。業(yè)內(nèi)專家指出，共享經(jīng)濟(jì)在2018年依然是大勢所趨，但是只有不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新的企業(yè)才能建立起核心競爭力，并保持穩(wěn)定增長。
國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心預(yù)測，未來幾年，我國共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長。到2020年，共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會占到GDP的10%；2025年預(yù)計達(dá)到20%。
以流量論英雄的時代已經(jīng)過去，但共享經(jīng)濟(jì)新模式、新方式還將繼續(xù)。2018年，我們拭目以待。
